ФАС России подозревает РЖД в изначальном завышении цен на электрички
Экономика,
19.07.2015 10:59.
Федеральная антимонопольная служба России возбудила дело в отношении РЖД по признакам нарушения закона «О защите конкуренции». По оценке ФАС, естественная монополия утвердила такие методики расчетов на аренду и ремонт рельсовых автобусов и электропоездов, которые могли вести к завышению ставок на аренду и ремонт подвижного состава. Рассмотрение дела назначено на 6 августа, сообщает пресс-служба ФАС
Напомним, с 2011 года в РФ с подачи РЖД полностью изменилась экономика пригородных железнодорожных перевозок. Их осуществляют региональные пригородные пассажирскеи компании, рассчитывая себестоимость поездок, в том числе, и на основании вышеназванных методик. А региональные власти не только утверждают тарифы на перевозки, но и самостоятельно возмещают из своих бюджетов разницу между ними и экономически обоснованной стоимостью проезда (ранее убытки компенсировались субсидиями из федерального бюджета).
В итоге выяснилось, что лишь единицы регионов в полной мере могут нести эту финансовую нагрузку. Некоторые из них, включая Бурятию, пытались в судах доказывать лукавость расчетов пригородных компаний, но проиграли иски.
Результат печален. В Бурятии от показателей 2010 года пассажиропоток в пригородном сообщении уменьшился на 80 с лишним проц. Затем последовало сокращение числа маршрутов, как якобы заведомо невостребованных и убыточных. В республике из 24 оставили поначалу только 10, и те планировали сократить до восьми (сейчас остановились на 12). В качестве выхода из «пригородного» кризиса в республике стали развивать альтернативное автобусное движение, выделив муниципалитетам почти 35 млн руб на приобретение спецтехники и на содержание подходов к федеральным автотрассам. Однако, качество работы маршруток не выдержало сравнения с электропоездами.
А 10 марта президент России Владимир Путин поручил правительству, РЖД и представителям региональных администраций проработать вопрос о формировании эффективной модели работы пригородных электричек. При этом было заявлено, что тарифы на пригородные пассажирские поезда должны регулироваться на общегосударственном уровне. Разработчикам предложено также продумать механизм обеспечения эффективного использования субсидий, которые государство выделяет для снижения цены проезда.
Благодаря давлению общественного мнения правительство республики с августа нынешнего года также решило дотировать еще одну электричку - сообщением Улан-Удэ-Мысовая. Компенсация «Байкальской пригородной пассажирской компании» из бюджета Бурятии составит 30,4 млн руб. В 2016 году – 57,8 млн руб. Это с учетом тарифа первой зоны в размере 38 руб.
Теперь, если ФАС уличит РЖД в завышении цен, то регионы вероятно смогут получить возможности дотировать больше электропоездов, либо снизить нагрузку на бюджеты, сообщает ИА "Байкал Финанс".
Напомним, с 2011 года в РФ с подачи РЖД полностью изменилась экономика пригородных железнодорожных перевозок. Их осуществляют региональные пригородные пассажирскеи компании, рассчитывая себестоимость поездок, в том числе, и на основании вышеназванных методик. А региональные власти не только утверждают тарифы на перевозки, но и самостоятельно возмещают из своих бюджетов разницу между ними и экономически обоснованной стоимостью проезда (ранее убытки компенсировались субсидиями из федерального бюджета).
В итоге выяснилось, что лишь единицы регионов в полной мере могут нести эту финансовую нагрузку. Некоторые из них, включая Бурятию, пытались в судах доказывать лукавость расчетов пригородных компаний, но проиграли иски.
Результат печален. В Бурятии от показателей 2010 года пассажиропоток в пригородном сообщении уменьшился на 80 с лишним проц. Затем последовало сокращение числа маршрутов, как якобы заведомо невостребованных и убыточных. В республике из 24 оставили поначалу только 10, и те планировали сократить до восьми (сейчас остановились на 12). В качестве выхода из «пригородного» кризиса в республике стали развивать альтернативное автобусное движение, выделив муниципалитетам почти 35 млн руб на приобретение спецтехники и на содержание подходов к федеральным автотрассам. Однако, качество работы маршруток не выдержало сравнения с электропоездами.
А 10 марта президент России Владимир Путин поручил правительству, РЖД и представителям региональных администраций проработать вопрос о формировании эффективной модели работы пригородных электричек. При этом было заявлено, что тарифы на пригородные пассажирские поезда должны регулироваться на общегосударственном уровне. Разработчикам предложено также продумать механизм обеспечения эффективного использования субсидий, которые государство выделяет для снижения цены проезда.
Благодаря давлению общественного мнения правительство республики с августа нынешнего года также решило дотировать еще одну электричку - сообщением Улан-Удэ-Мысовая. Компенсация «Байкальской пригородной пассажирской компании» из бюджета Бурятии составит 30,4 млн руб. В 2016 году – 57,8 млн руб. Это с учетом тарифа первой зоны в размере 38 руб.
Теперь, если ФАС уличит РЖД в завышении цен, то регионы вероятно смогут получить возможности дотировать больше электропоездов, либо снизить нагрузку на бюджеты, сообщает ИА "Байкал Финанс".
Уважаемые читатели, все комментарии можно оставлять в социальных сетях, сделав репост публикации на личные страницы. Сбор и хранение персональных данных на данном сайте не осуществляется.
