Бурятии предрекают «силовой» метод прихода инвестиций
Экономика,
23.05.2013 14:37.
Фонд развития Дальнего Востока выбрал около 20 инвестиционных проектов. В приоритетах транспортное и энергетическое обеспечение разработки месторождений, в том числе и в Бурятии. Поскольку бизнес платить за инфраструктуру не хочет, аналитики предрекают «силовой метод» прихода инвестиций
Из 92 проектов, которые представило в Внешэкономбанк (ВЭБ) министерство по развитию Дальнего Востока, фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона («дочка» ВЭБа), банк отобрал чуть более 20. Проекты находятся на предварительной экспертизе и должны быть утверждены правлением фонда, уточняют в ВЭБе.
Планируется участие как в инфраструктурных, так и в отраслевых проектах комплексного развития территорий, сказал директор дирекции государственно-частного партнерства ВЭБа Александр Баженов.
Инфраструктурные проекты направлены на улучшение условий по освоению крупных месторождений.
Из энергетических проектов будет профинансировано строительство высоковольтной линии из Иркутской области через Бурятию в Забайкалье. Это приведёт к расширению рынка сбыта для Ленской ТЭС в Иркутской области.
Фонд также рассматривает возможность участия в проектах по развитию энергетической и транспортной инфраструктуры промышленных объектов в ряде регионов, в том числе
Озёрного и Орекитканского ГОКов, Окино-Ключевского угольного разреза в Бурятии.
При выборе приоритетов в отраслевых проектах ВЭБ основывался на предложениях крупных компаний и региональных властей, сказал топ-менеджер.
Планируется поддержка авиаперевозок, промышленного производства и сельского хозяйства. 11 отраслевых проектов уже одобрены правлением фонда.
Однако источник финансирования масштабных проектов пока до конца не определен. Глава Фонда развития Дальнего Востока Павел Грачёв заявил, что его текущей капитализации – 15 миллиардов рублей – недостаточно для реализации.
В финансировании приоритетных проектов будет задействовано максимальное количество источников, заявили в ВЭБе. Помимо собственного капитала фонда в проектах возможно участие самого ВЭБа через предоставление субординированных займов в капитал финансируемых проектов. В ближайшее время десять проектов по развитию Дальнего Востока будут профинансированы ВЭБом на сумму более 300 миллиардов рублей, заявил в апреле глава госкорпорации Владимир Дмитриев. ВЭБ также может выпускать гарантии в обеспечение привлекаемых компаниями займов.
Проекты получат поддержку и от дочки ВЭБа — Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ). Из 60 миллиардов рублей, выделенных РФПИ в прошлом году, 25 миллиардов будет направлено на инвестиции в проекты Дальнего Востока и Забайкалья.
В задачу Фонда развития Дальнего Востока также входит привлечение промышленных и финансовых инвесторов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (Китая, Кореи, Японии).
Фонд основывается на принципах возвратности вложений и разделения рисков с соинвесторами. Потенциальные же соинвесторы не проявляют большого интереса к вложениям.
- Конечно, государству приятнее, если коммерческая организация построит все за свой счет, — иронизирует генеральный директор ООО УК «Колмар» (строит Инаглинский угольный комплекс) Андрей Чурин. – Но если инфраструктуру кто-то строит, то все равно её эксплуатируют госкомпании, то есть ФСК и РЖД.
- Нагружать собственный проект подобными инвестициями бессмысленно, это приведет к потере рентабельности, — защищает он коммерческие организации.
РЖД и ФСК называют наиболее вероятными партнерами Фонда развития Дальнего Востока и в финансирования строительства объектов транспортной и энергетической инфраструктуры в Бурятии, подтвердили в пресс-службе «Металлов Восточной Сибири» (структура ИФК «Метрополь», владеет Озерным ГОКом).
Но собственного участия «Металлы Восточной Сибири» не подтверждает.
В госкомпаниях, на инфраструктурные инвестиции которых рассчитывают коммерческие структуры, особого интереса к проектам не проявляют.
Низкую рентабельность дальневосточных проектов признавали и в правительстве. По словам министра экономического развития Андрея Белоусова, даже докапитализация фонда на 233 миллиарда рублей не приведёт к росту инвестиционного интереса к ним. Рентабельность будет на уровне 7%, а для интереса частного бизнеса инвестнадбавка должна быть 13%, посчитал чиновник.
Сопротивление компаний представляется в некотором плане логичным, если взвесить все факторы, соглашается главный экономист BNP Paribas Юлия Цепляева. Решение вкладывать в развитие региона имеет под собой очень мощное политическое обоснование и меньше экономическое, объясняет она.
- Инфраструктура находится сейчас в таком состоянии, что нужно очень много вложить и только через некоторое время получить обратно средства, — говорит Цепляева.
- Страна в принципе недоинвестирована, существует масса других проектов, которые быстрее и выгоднее», — считает аналитик.
Рано или поздно Дальний Восток будет проинвестирован, но силовым методом за счет государственных компаний, предполагает Цепляева, сообщает «Газета.ру».
Из 92 проектов, которые представило в Внешэкономбанк (ВЭБ) министерство по развитию Дальнего Востока, фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона («дочка» ВЭБа), банк отобрал чуть более 20. Проекты находятся на предварительной экспертизе и должны быть утверждены правлением фонда, уточняют в ВЭБе.
Планируется участие как в инфраструктурных, так и в отраслевых проектах комплексного развития территорий, сказал директор дирекции государственно-частного партнерства ВЭБа Александр Баженов.
Инфраструктурные проекты направлены на улучшение условий по освоению крупных месторождений.
Из энергетических проектов будет профинансировано строительство высоковольтной линии из Иркутской области через Бурятию в Забайкалье. Это приведёт к расширению рынка сбыта для Ленской ТЭС в Иркутской области.
Фонд также рассматривает возможность участия в проектах по развитию энергетической и транспортной инфраструктуры промышленных объектов в ряде регионов, в том числе
Озёрного и Орекитканского ГОКов, Окино-Ключевского угольного разреза в Бурятии.
При выборе приоритетов в отраслевых проектах ВЭБ основывался на предложениях крупных компаний и региональных властей, сказал топ-менеджер.
Планируется поддержка авиаперевозок, промышленного производства и сельского хозяйства. 11 отраслевых проектов уже одобрены правлением фонда.
Однако источник финансирования масштабных проектов пока до конца не определен. Глава Фонда развития Дальнего Востока Павел Грачёв заявил, что его текущей капитализации – 15 миллиардов рублей – недостаточно для реализации.
В финансировании приоритетных проектов будет задействовано максимальное количество источников, заявили в ВЭБе. Помимо собственного капитала фонда в проектах возможно участие самого ВЭБа через предоставление субординированных займов в капитал финансируемых проектов. В ближайшее время десять проектов по развитию Дальнего Востока будут профинансированы ВЭБом на сумму более 300 миллиардов рублей, заявил в апреле глава госкорпорации Владимир Дмитриев. ВЭБ также может выпускать гарантии в обеспечение привлекаемых компаниями займов.
Проекты получат поддержку и от дочки ВЭБа — Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ). Из 60 миллиардов рублей, выделенных РФПИ в прошлом году, 25 миллиардов будет направлено на инвестиции в проекты Дальнего Востока и Забайкалья.
В задачу Фонда развития Дальнего Востока также входит привлечение промышленных и финансовых инвесторов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (Китая, Кореи, Японии).
Фонд основывается на принципах возвратности вложений и разделения рисков с соинвесторами. Потенциальные же соинвесторы не проявляют большого интереса к вложениям.
- Конечно, государству приятнее, если коммерческая организация построит все за свой счет, — иронизирует генеральный директор ООО УК «Колмар» (строит Инаглинский угольный комплекс) Андрей Чурин. – Но если инфраструктуру кто-то строит, то все равно её эксплуатируют госкомпании, то есть ФСК и РЖД.
- Нагружать собственный проект подобными инвестициями бессмысленно, это приведет к потере рентабельности, — защищает он коммерческие организации.
РЖД и ФСК называют наиболее вероятными партнерами Фонда развития Дальнего Востока и в финансирования строительства объектов транспортной и энергетической инфраструктуры в Бурятии, подтвердили в пресс-службе «Металлов Восточной Сибири» (структура ИФК «Метрополь», владеет Озерным ГОКом).
Но собственного участия «Металлы Восточной Сибири» не подтверждает.
В госкомпаниях, на инфраструктурные инвестиции которых рассчитывают коммерческие структуры, особого интереса к проектам не проявляют.
Низкую рентабельность дальневосточных проектов признавали и в правительстве. По словам министра экономического развития Андрея Белоусова, даже докапитализация фонда на 233 миллиарда рублей не приведёт к росту инвестиционного интереса к ним. Рентабельность будет на уровне 7%, а для интереса частного бизнеса инвестнадбавка должна быть 13%, посчитал чиновник.
Сопротивление компаний представляется в некотором плане логичным, если взвесить все факторы, соглашается главный экономист BNP Paribas Юлия Цепляева. Решение вкладывать в развитие региона имеет под собой очень мощное политическое обоснование и меньше экономическое, объясняет она.
- Инфраструктура находится сейчас в таком состоянии, что нужно очень много вложить и только через некоторое время получить обратно средства, — говорит Цепляева.
- Страна в принципе недоинвестирована, существует масса других проектов, которые быстрее и выгоднее», — считает аналитик.
Рано или поздно Дальний Восток будет проинвестирован, но силовым методом за счет государственных компаний, предполагает Цепляева, сообщает «Газета.ру».
Уважаемые читатели, все комментарии можно оставлять в социальных сетях, сделав репост публикации на личные страницы. Сбор и хранение персональных данных на данном сайте не осуществляется.
