Кругобайкальская железная дорога может приобрести статус объекта всемирного наследия ЮНЕСКО
Общество,
04.07.2017 10:38.
Предложение будет прорабатываться на законодательном уровне
Вопрос о внесении Кругобайкальской железной дороги в список объектов наследия Юнеско, члены молодёжного парламента при Госдуме РФ обсудили с губернатором Сергеем Левченко.
Вопрос обсуждался на выездном заседании в Иркутске. Молодые парламентарии проработают вопрос на законодательном уровне, сообщает пресс-служба правительства Иркутской области.
Справка:
Кругобайкальской железной дорогой (КБЖД) называют ветку Слюдянка II - Байкал, длиной 89 километров. На дороге сейчас имеется четыре станции - Култук, Маритуй, Уланово и Байкал и один разъезд 137-й км.
На КБЖД используется 38 тоннелей общей длиной 9063 м (самый длинный из них — тоннель через мыс Половинный длиной 777 м), 15 каменных галерей общей длиной 295 м (сейчас используется только 5 из них) и 3 железобетонных галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок.
По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире. Тоннели и каменные галереи КБЖД уникальны тем, что они строились по нетиповым проектам и не были перестроены в последующие годы, сохранив первоначальный замысел архитекторов и инженеров начала XX века.
Вопрос о внесении Кругобайкальской железной дороги в список объектов наследия Юнеско, члены молодёжного парламента при Госдуме РФ обсудили с губернатором Сергеем Левченко.
Вопрос обсуждался на выездном заседании в Иркутске. Молодые парламентарии проработают вопрос на законодательном уровне, сообщает пресс-служба правительства Иркутской области.
Справка:
Кругобайкальской железной дорогой (КБЖД) называют ветку Слюдянка II - Байкал, длиной 89 километров. На дороге сейчас имеется четыре станции - Култук, Маритуй, Уланово и Байкал и один разъезд 137-й км.
На КБЖД используется 38 тоннелей общей длиной 9063 м (самый длинный из них — тоннель через мыс Половинный длиной 777 м), 15 каменных галерей общей длиной 295 м (сейчас используется только 5 из них) и 3 железобетонных галереи с отверстиями, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок.
По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире. Тоннели и каменные галереи КБЖД уникальны тем, что они строились по нетиповым проектам и не были перестроены в последующие годы, сохранив первоначальный замысел архитекторов и инженеров начала XX века.
Уважаемые читатели, все комментарии можно оставлять в социальных сетях, сделав репост публикации на личные страницы. Сбор и хранение персональных данных на данном сайте не осуществляется.
